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gpk电子游戏官网:研究院联合开发了一系列新技术

时间:2020/10/11 11:23:09   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“传统的燃油机车是钢铁生产厂运输货物的必要工具。根据我们的研究,南京钢铁共有21台。这些机车燃烧柴油,大大增加了工厂的排放水平。”国家电网南京供电公司市场部主任栾宁说:“ 2018年,我们就联合国电网江苏省综合能源服务公司向南港市提出了建议,以利用电气化机车促进节能减排。 ”为此...
“传统的燃油机车是钢铁生产厂运输货物的必要工具。根据我们的研究,南京钢铁共有21台。这些机车燃烧柴油,大大增加了工厂的排放水平。”国家电网南京供电公司市场部主任栾宁说:“ 2018年,我们就联合国电网江苏省综合能源服务公司向南港市提出了建议,以利用电气化机车促进节能减排。 ”
为此,江苏国家电网与中国电力科学研究院联合开发了一系列新技术,如锂直交流变频技术,永磁电动机机车整定技术,电力机车智能控制和大型锂电池等。数据精确的梯队利用,历时一年半完成了新型智能轨道电力货运机车的在线应用,并在南港厂区建造了300千瓦的快速充电直流充电桩,以满足电力的充电需求机车。与原始的燃料机车相比,轨道电力机车的起始牵引力提高了24%,而连续牵引力提高了25%。它们都具有两个小时的快速充电能力,并且可以在两个小时内充电600 kWh。它还具有远程控制,无人驾驶和数字化功能。智能交通运营等功能。

到2020年,全国将有257家钢铁企业,拥有燃料机车1万余台,加上采矿,石化,港口物流等大型企业的调度机车。“如果所有电气化改造都完成,则每年的用电量预计将达到117亿千瓦时,这可以减少516万吨的燃料消耗,5.4万吨的二氧化硫和1911万吨的二氧化碳。”在谈到该项目的发展前景时,中国新能源研究院电力科学研究院的杨波说。仅如此,南钢公共及辅助业务单位铁路运输中心主任胡伟还算了一笔账:“单机车每年消耗燃油约100万元,每年的维护和运营成本为300至600,000,员工为8-12,劳动力成本约为120万,电气化后,机车可通过远程控制进行驱动。

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