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dafa娱乐场app:黄草隧道地质地质条件十分复杂

时间:2020/10/13 10:25:59   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:玉淮铁路的第二条线是除玉淮铁路的单条线之后的另一条第二线,全长约600公里。它是国家中长期铁路网规划的重要建设项目。它在重庆枢纽处连接成渝,湘渝和玉桂铁路,并向东南延伸。它与怀化市的焦流铁路和沪昆铁路相连,是西南地区与中南部,华南地区和华东地区之间客货交流的便捷通道。玉淮铁路二线...
玉淮铁路的第二条线是除玉淮铁路的单条线之后的另一条第二线,全长约600公里。它是国家中长期铁路网规划的重要建设项目。它在重庆枢纽处连接成渝,湘渝和玉桂铁路,并向东南延伸。它与怀化市的焦流铁路和沪昆铁路相连,是西南地区与中南部,华南地区和华东地区之间客货交流的便捷通道。玉淮铁路二线全面通车后,将进一步改善西南铁路网的布局,有效缓解川渝地区东铁对外能力的紧张,促进区域经济交流和旅游发展和促进武陵山区的扶贫和川渝地区的经济发展。发展等具有重要意义。

新建的黄草隧道位于武隆县黄草乡和彭水县高固镇。它的总长度为7136米,最大埋藏深度约为736米,设计速度为120 km / h。这是一条具有客运和货运线路的单线铁路隧道。黄草隧道由中铁二院勘测设计,由中铁二局建设。建设于2016年4月开始,并将于2020年10月12日完成。

据介绍,黄草隧道地质地质条件十分复杂,岩体变形软,岩爆,高瓦斯,层理偏压,岩溶,岩桩等不良地质条件。隧道断面狭窄,隧道内的交通和施工组织困难。因此,该隧道采用“新建进水斜井+新建出水水平导轨”的辅助隧道方法,扩大了隧道施工工作面,满足了隧道通风,防灾救灾的需要。将自动检测和手动检测与实时检测,气体量数据的监视,分析,对洞穴中所有电路和机械设备的防爆改造,使用气体封闭结构和水蒸气分离装置来引导和排放气体相结合,及时优化和调整施工方案,确保隧道内瓦斯浓度不超过标准,隧道施工安全。目前,中铁成都局集团有限公司和玉福铁路公司正在加快玉淮铁路二号线的建设,各项工作正在按计划有序进行。

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